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此処２年間、浅川さんの指導で僕のライディングはかなり変わりました。激変に近いかも・・。
で、ライディング。教わったとおりにすればOK。なんて甘くなく、教わったとおりに出来なくて試行錯誤。 そんな中、練習用のバイクを勧められていた。 本当に思い切ったライディングの練習には２５０でも荷が重い。 基本ライディングを覚えたいのなら・・・・・。 そいつは人気車種でチビのくせに結構高価。 その価格（もち中古車）で程度の良いSTが買える。 車格としたらSTの方が遥かに上。 そんな訳で二の足を踏んでいた。 で、最近の僕。昔よりは確実に腕が上がっている。でもある線を越えられない。 基本のライディング・・・・・。 此れをマスターしないと先へ進めない。 と言う事で（もう書かなくても判りますよね、大汗）。
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購入１年１０ヶ月。走行距離はそろそろ１９０００kmに届く。
今一番の働き者です。 今迄の僕は、車のエンジンオイル交換は３０００km走行ごと。 ところが此処での使い方だと３０００kmはあっと言う間。 ついつい面倒で今回は５０００km弱まで引っ張った。 此処の所朝の目覚めが早い（５：００には起きている）。オット歳の所為じゃないですよ。 で、昨日の朝。ピコン！ 涼しいうちにやっちまおう。 エンジンは温まってないけど、時間を掛ければ落ちるし、第一エンジン各部のオイルもオイルパンに下がっているし。 エブリーのドレンボルトは右横。 延長シャフトを伸ばして右ドア横から緩められる。 出てきたオイル。汚れてはいるけど未だ透明感が残っている。 エンジンの調子も今が一番良い感じ（未だ慣らし運転が続いています、笑）。 序にフィルターも交換。こいつは狭い床下に潜り込まないと出来ない。床下が高かったハイエースが懐かしい。 後頭部を地面にこすり付けて潜り込みフィルター交換完了。 エンジンオイルが抜け切るのを待つ間、タイヤのエアー圧も調整。 エブリー（ハイエースでも）には勿体無いかも知れない３００Vを注入。 考えて見ると、車体の洗車回数よりもエンジンオイル交換の方が多いよなー（大汗）。 昨日は正午からお出かけ。 走り出し、オイルが良く成った感触は無い。つまり抜いたオイルはまだまだ使えた。 ３００Vは極限状態に強いが寿命の短いレーシングオイルです。 なんて言っているブログを見たけど嘘つき目（笑）。 結構廻している軽のエンジンでも５０００kmが問題ない。 でもエブリーのエンジン。慣らしが終わるのが見えない。 新車時から調子が上がる一方。 ２００００km近い今が今迄で一番エンジンが軽い。 要は慣らしに時間が掛かると言う事は、それだけ磨耗が進んでいないと言う事。 オイルに贅沢をしているメリットがこれなんですね。 以前のハイエースも走行距離が信じられない好調エンジンだったし。 でもですね。一般の使い方ではエンジンオイルは５０００km持ちません。 僕の使用状態。 エンジンを掛けたら、最低でも１０km以上走ります。 ２０km以上が極普通。 つまり、田舎なもんで・・・・・・・・。 ゴーストップが多く、一回の走行距離が５km未満。なんて使い方ですと３０００km持つかどうか・・（女房の軽は１０００kmでエブリーの５０００kmよりも真っ黒）？ この場所、どちら方面に走り出しても１０km以上信号機が無いんですね。 エンジンオイルには優しい環境なんです。 次の交換。年末かな？
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細々と繰り返し調整中のシェルパTMR。
僅かずつながら調子を上げてくるのが嬉しい。 普通に使う分には今迄でも十分だったのを更に煮詰めているんですから、良いエンジンに成って来て僕はニコニコ。 STと比べると流石にツインカム。高回転の回り方はSTの比ではなく・・。 って満足していたんですよねー。 ところが最近VTRなんぞを手に入れてしまった。 こいつの高回転の伸びを味わっちゃうとシェルパももうチョイ・・・・。 更に拙いのがサーキットのおかげで高回転の伸びの楽しさを知った。 昨日のシェルパの試乗。 ある場所で（勿論安全な場所）フルスロットル。 エンジンがもっと新気をくれって言っている。 今迄は感じなかったんだけど・・。 簡単に言えばもっと大きなキャブを欲しがっている。 STでさえ３４Φで問題なくセッティングが出来た（サーキットを走ると公道よりも色々と判ります）。 拙いよなー、本当に拙いよなー・・・・・。
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先日の鈴鹿。ネットで配信されたのはタイムと順位だけでした。ガセネタで申し訳ありませんでした。 m(__)m
当日の朝。新調したブーツで走り出す。本当はVTRに乗りたかったんだけどキャブセッティングの詰め中なシェルパで・・・。 県道を下り切り国道へ出たら・・・・・・・・・・（大汗）。 車とバイクの大名行列。 信号の無い交差点、切れ目が無く国道へ出られない。 出たとしてもブーツのチェックの走りは出来そうに無い。 と言う事でUターン。 改めて昨日走って来ました。あ、シェルパです。 まず感じるのが足のくるぶしでマシンをサポート出来る。 ステップへの加重コントロールがシッカリとするので車体の安定度がアップ。 未だこなれてないのでシフトがし辛いけどこの辺は慣れると思うし。 ヤハリ足元をシッカリするのは気持ち良い走りが出来る。 で、只一つの問題点。 足首が曲がり難いので足つきが・・・・・・・。
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http://www.suzukacircuit.jp/motorsports_s/ustream/
明日（２７日）の１０：００～１０：３０前後。 ８耐でのデモランで浅川さんの走りが見られます。 考えてみると、とんでもない人と知り合ってしまったのかと・・・（幸せ１００％）。
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ここ数年愛用していたライディングブーツ。
今一合わないんだけど、オーダーじゃないから無理だよねって諦めていた。 そんな時に昨年のレーシング装備一式をそろえると言うなんとも・・・・。 浅川さんのアドバイスで選んだSIDI。 普段歩く時にはチョイの苦労が有るけれど、走り出したらもう・・・・。 そんな訳で普段に履くブーツが欲しくなった。 今のブーツではライディングの邪魔に成るだけ。 で、サーキットでバッチリのSIDIの廉価モデルに目が・・・。 ツーリング用にはスニーカータイプも有るのだけれど、ヤハリシッカリとしたブーツが欲しい。 そんな訳で先日購入したんですね。 今晩、酔った勢いで試着（試し履き）。 ナンなんだろう、この感覚。適度に足を締められるんだけど其れが快感（ハイ、マゾでは有りません）。 思わず基地の廊下を何往復も・・。 ブーツを脱ぐと足首に不安感（サポートされていない）。 過去に何足もブーツを買ったけれど、こんな感覚は初めて。 最初に買ったSIDIは最上モデルだったから、こんなものかなって思えたけど、廉価モデルでもこの履き心地。 明日は日曜で走りたくないんだけど、このブーツで走りたくなった。 と言う事で、予定外の朝練です。
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昨日の続きです。
本の内容が深過ぎて・・・。 ここへ全てをアップするのは無理ですし、其の侭載せたら著作権・・。 あ、著作権を無視する人、大っ嫌いです。 そんな人間、毒入り餃子を喰って死んじまえ。少なくとも先進国の人間って認めません。 そんな訳で・・・。 この表紙のバイクの現物。見る事が出来たのは幸せ（モチあそこでです）。 この出版社の宣伝に成るのは腹が立つのだけれど、内容を見たら仕方が無い。 で、今回の内容。 浅川さんへの取材が書いてある。 僕の本職の場合、取材で言っている事と本人に会っての本音。丸ッ切り違うのが極普通。 今回の記事、普段僕に言っている浅川さんの言葉と違ってない。 浅川さん、本当に正直な人なんだなーって・・・。 僕としては秘密を知っているって満足したかったのに（笑）。 只今の時間、８耐の予選が終わって明日への準備で戦場の筈。 浅川さん、頑張ってるんだろーなー。 来年は奴隷で良いですからお役に立ちたい。
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最近アップが無い。
エーーー。仕事は忙しいし腰は痛めるし・・・。 と言う訳で１週間以上バイクに乗ってません。 STなんて一ヶ月以上乗っていない様な・・・・・(涙）。 昨日はリハビリ。帰りに浅川さんと言ういつもの行動。 遊びだけでなく、これも目的。 最近の僕はほんのチョイ乗りでもブーツを履きます。 うっかりスニーカーで走り出しても、直ぐに気付きますから基地へUターン。ブーツに履き替えて再出発。 数年前に買ったブーツなんですが僕の足に合ってない。 サーキット用に買ったピタッと合うブーツを知っちゃうと・・・・・・。 と言う事で普段用のブーツを浅川さんに頼んだんですね。 いつもの浅川さんとのバカっ話の間にチョイ気に成った本。 ペラペラと捲ったら・・・・・・・。 ８耐の第一回目の話が載っている。 浅川さんの話も沢山。 その中に例の有名なフォーク下部のアクスルマウントボルト切断の話。 なんと折ってしまった犯人が載っている。 犯人は誰か？（関西の方でムチャ気にしていた人居ましたねー、笑） その他にも僕には気に成る話が沢山載っている。 帰ってから直ぐにネットで注文。 明日当たりに着くと思いますから、その記事をアップしますねー。 乞うご期待。
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