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シェルパのキャブセッティングを始めると、欲しくなるのがタコメーターです。
スロットル開度とエンジン回転数でセッティングの指標に成るんです。 で、ネットでタコメーターを調べ始めました。まあまあ使えそうなのは１万円チョイ。 ウーーーーン、一旦ネットを閉じると目に入るのが壁紙。 次期候補車が・・・・・・・・・・・。 高いよね。でも欲しいよね。大型バイクを買うのはこれが最後に成ると思う。 だったら変な妥協は止めよう。後で後悔をしたくない。 その場でピンキー君は５００円玉貯金箱に１万円札を・・・・・・・。 タコが無くてもセッティングは出来る。頭で考えるのが増えるだけ。頭脳の老化を防ぐにはかえって都合が良い。 タコを買ったつもりで貯金。 ローンでバイクは買いたくない。３年で貯めるとすると、月の金額は・・・・・・・。 壁紙に張ったのは正解みたい。 いつまで続くかって、賭けの対象にしないでね・・（汗）。
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TMRをつけたシェルパ君（もう姫と呼ぶのは止めます、汗）。結構僕のお気に入りのバイクに成りました。STとは違った意味で楽しい。
エンジン性格は丸っきり違います。爆発一発一発が高回転でも判り、トルクで押し切るST。 シングルとは思えない廻り方で回転パワーのシェルパ。 こう性格が違うとどちらも楽しめます。 STのキャブセッティングは略終了（やっても微調整）。 シェルパは始まったばかり。此れからが楽しみなんですね。 取り付けはHPに載せましたが、細かなセッティングの進行具合はこちらにアップします。アップが簡単ですので・・・（汗）。 で、STの時には細かな数値はあまりアップしませんでした。マフラーは弄ってあるし、エアクリも弄っていたのでなまじ載せても参考にならなかったのです。 今回はエアクリは完全ノーマル。排気も旧型ノーマル。 この条件でシェルパにTMRをつける方（いないでしょうけど、笑）には少しは役に立てるかなと・・・・・・・。 最初のセッティングは MJ １２２.５ MAJ ５２.５ PJ １２.５ PAJ ６０ NJ ９E１２－５３ クリップ位置 ４ JN O－８ PS １1/2 と言うプリセッティングで始めました。 普通に走れますが、中間開度で回転数によって若干の息つき。 高回転の全開である回転から猛然とダッシュ。 ジキルとハイドに成ってしまったんですね。 とりあえずプラグをチェック。 黒々としています。 濃いな・・・・。 中心先端も黒いですのでMJが大きいと判断。 MJを一気に３ランクダウンの１１５へ。 二段ロケットは影をひそめ、中間開度の息つきも無くなりました（トルクは若干薄い）。 その状態で数十キロ走行（キャブセッティングは一箇所弄ったら、暫らく弄らずに走行する事を薦めます、即の判断は間違い易いんですね）。 プラグを見たら、今度は真っ白（MJを換えた時にプラグも新品に交換）。 成る程、要は最初のセッティングではMJは濃過ぎ、ニードル系が薄かったんですね。 ニードル系を弄りたいのですが、其処の部分のセッティングパーツがSTに使ってしまっている（発注はして有ります）。 とりあえずMJを１ワンランク大きな１１７.５番へ変更。 試乗すると中間開度のトルクは上がりましたが、高回転の伸びが今一。 とすると、MJはヤハリ絞って、ニードル周りで濃い方向へ振るのが一番かと・・・・・・。 パーツ、早く来い。 パイロット系は取りあえず合格です。 針のストレート部を弄ると変わる可能性が大ですけど。 しつこいですがPJとPAJの関係。 完全に比例関係に有ります。 最近はPJの値の４.８倍のPAJを付けています。 まず間違いなくバランスが取れます。 微調整をPAJでするかどうか・・・・・・。 PJを換えたら同時にPAJを・・・・・。 TMRのコツです。
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朝から本職の方を頑張っていたら、頭がポー・・・・。
休めましょう。と言う事でつなぎに着替えて工場の前。 朝出かけたシェルパが其の侭置いてある。 ２～３日前にMJを絞ったので、どの程度かなとプラグをチェック。 真っ白（７.５番絞っただけなのに）。 で、２.５番大きくして、軽く試乗。 ウンウン、中々だけど1/4～1/2、薄くないかい？ 要は超ハイスロなんで簡単に全開。全開は濃いんだけど1/4~1/2は薄い。で、ボーと言ったり二段ロケットに成ったりと言う事だったみたい。 ウーン、其処の部分の対処法は有るんだけど、そのセッティングパーツ、STに使っちまってる。 もう入っているかな？ 明日、浅川さんに電話しよう。 で、気付いた。明日も浅川さんはお休み。 まあいいか。普通には充分に走れるし、今週は朝練中止だし。
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１８日の日曜日まで、僕は朝練禁止週間に。
と言っても色々と用事が有るので出かけない訳には行かない。 今日は、外注先に削り終えたアルミ板（本職ですよ、信じてくれないんだから）と浅川さんに作って貰ったマフラースティーを持って行く。 ウェストバックに入る大きさなので、バイクで出発（と此処まで書いたら玄関から声が・・・。先日カーナビの取り付けを手伝ったジッチャンが野菜をいっぱい持って来てくれた、笑）。 ウェストバック一つの身軽な格好。 国道に出たら大渋滞。またか・・・・・・・・。 狭い国道なので、脇のすり抜けも出来ず、車の動きに合わせてチョイと進むと暫らくの停止。 そんなこんなして渋滞の先頭に。思った通りおまわりさんが何人も立っている。 その先のコーナー。フロント周りが潰れたバイクと車。 正面衝突。 此処の部分はセンターラインが無く道幅も狭くブラインドコーナーが続く。 僕が此処を走る時は、ノロノロ車の後ろをノンビリと付いていく。 其れを強引に追い越すバイクが多々。 彼らに言いたい。無事に追い越せたのは単に運が良かったから。 少なくとも正面衝突の確率は、宝くじに当たるよりも絶対に多い。 事故現場にライダーはいなかったから、救急車で運ばれたんだと思う。 昨年もこの時期には此処での事故が多発。殆どが正面衝突。 正面衝突なんてチョット気をつければ絶対に起きない。要は慢心しているんだと思う。 此処へ引っ越してもう直ぐ１年。年中走っていてもあそこを走る時は用心するし、今でも怖さを感じながら走っているんだから。
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ノリ易い（乗せ易い）ピンキー君です。
浅川さんの言った次期候補車。 ネットで検索。 ホ、欲しい。こいつに乗れたら（死んでもいいとは言わない、笑）・・・・・・・。 僕のパソコン。少しでも軽くする為に壁紙を張ってなかったんですね。 思わず写真をダウンロード。 壁紙に・・・・・・。 こうすりゃ資金を貯めるにも気合が入るだろう。 ツーリングライダーには要らないバイクです。 サーキットを走ろうと思ったら必要なバイクです。 ストックのアルコールが無くなったら止めちまおうかなと真剣に考えています。 精神的に２０代の自分を感じるんですね。 バイクのカタログを見てドキドキしていたあの頃。 まあ、端的に言っちゃうと、精神の発達が無かったとも言える訳で・・・・・・・・・・（涙）。
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今回のシェルパのTMR。STのデーターを生かし、其れ成りにした心算だったのだけれど・・・。
走りから、薄いなって思っていたら、プラグを見ると濃いよ。 症状での判断は間違い易いって判っていたのに・・。 と言う事で、走行状況からMJを大きくする心算が、急遽小さい方向へ変更（５年の苦労もマダマダなのを実感）。 試乗したらかなり良く成った。 で、キャブセッティング（何でもセッティングは同じ）の極意は、良く成った所で終えちゃ駄目。更にその上をトコトン追求する。 キャブセッティングは判らない。なんて言う人は、要はやってない。程々で諦めちゃう。 僕はこんな人が苦手。 で、タイトルのエアクリ容量。 僕の思っていた以上にSTはタップリと有ったみたい（もち、改造済み）。 排気系での影響は僅かだけど、吸気系（エアクリ容量）の違いはキャブセッティングを大きく変える。 シェルパのエアクリ、抵抗大きそうだなー。って思っていたけど当たってしまった。 可也ガスを絞らないと駄目みたい。 でもTMRの臍曲がり目。濃いんなら濃い症状を出せよ。なまじ霧化特性が良いからだと思うんだけど・・・。 霧化特性が良いのは当然ながら長所、文句は言えない。 また、TMRとの蜜月が始まるのかなー・・・・。 あ、ちなみにFCRとTMRについて浅川さんと話したら・・・・・・（この後はナイショ）。
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シェルパが動き始めて丁度１週間。
ナント４００kmも乗ってしまった。 ツーリングに行かずにこの距離は僕がシェルパの走りを面白がっている証拠。 チェックとか何かの義務感では走っていないのですから。 勿論その間、キャブのセッティングの状況判断は抜かりなく。 今のセッティングで一番の問題点は２段ロケット加速。 面白いけど疲れる。 要するに繋がりが悪いのです。と言う事は針関係？ この辺がTMRのややこしい所で、中間だから針と判断しても良い場合と拙い場合。 こんな時にはプラグ。 もう知ってますよね。プラグの見方。 外周部はパイロット系、碍子周辺はニードル系、中心先端はMJが支配。 勿論車種での差は有りますが、略間違い有りません。 中心電極の先端。一番先はグレーですが此れはカーボンを火花がとばした所為。 電極（金属）の廻りの部分は真っ黒。 つまりMJが大き過ぎる。燃費が今一（３０km/ℓ）なのも・・・・・・。 もう一つの問題、低い回転で中間開度まで開け、加速しようとするとボーと言ってトルク不足。普通この感触は薄いって判断しますよね。 僕もプラグを見るまでは薄いんだなー・・・・。 またTMRに騙された。 濃くてボーと言うなよ。 プラグを見なかった僕が悪いんですが・・・・・・・（シェルパのプラグ、外すのメンドいんだモノ）。 今付いている１２２,５を１１５まで絞って試乗。 中間開度のトルクも出て、二段ロケットも影をひそめ・・。 成る程ねー、STとはかなり違ったセッティングに成りそう。 また当分遊べるぞーー。
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昨日は朝練に夕練。もうお腹いっぱい。
今日から１週間は用事が無い限り出かけません。 危ない１週間です。 で、昨日の夕練で行ったアルマイト屋さん。 勿論本職の部品の方が多かったですよ。 で、その中に紛れ込んでいた物・・・・・。 STのマフラースティーです。 色も散々悩みました。 こんな配分です。 此れで終ったらピンキー君じゃない。 次なる作業は・・・・・・・・・・。 何故かマスキングテープを張られたスティー。 この後何をするのかは明日の心だー。
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