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朝食も終り、雑用を適度にこなし、さて買い物。
段々と生活にも慣れて来て、以前の様な大量の買い物はしません。 バイクのプラケースで充分なんですね。 と言う事でST君発進。 もち、食事前にTMRは弄っています。 TMRを弄ると必ず付きまとうのが辻褄合わせ。 一つのセッティングパーツの影響範囲が広く、狙った所以外のスロットル開度も変わってしまうんですね。 狙った所が良く成ると同時に、変わって欲しくない開度のバランスが崩れる。 この性格がTMRを判り難くしていると思っています。 でも、此処最近急にそのバランスを取り直すのは此処だな。と言う感が鋭くなったんですね。 ５年間の授業の賜物かと・・・・（笑）。 昨日の走りで、ごついトルクが出る様になって、この辺を優しくしたい。と言ってトルクが痩せるのはイヤですし・・・・。 昨日、有る場所で全開のチェック。グワーンと加速するのですがスムーズさに欠ける。 この時点でハハーーーン。 この場合MJが大きいと成り易い。 今朝のセッティングはMJを２.５番絞りました。 TMRのリセッティングでは一番時間の掛からない部分です。 走り出して・・・・・・・。 こんなにビタッと決まると、今迄の苦労はなんだったの？ これならば、ほんの微調整をPSですればOK。 PSってつい弄ってしまいますが、PJ、PAJ、針のストレートの三つが決まらないと、PS調整は出来ません。ヤットジェットと針が決まったみたい。 PS調整で仕上げです。
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今日もこの時間に起きています。
これから朝食の米を研ぎ、その後つなぎに着替えていそいそと・・・・・・・。 エーーー、工場に行くんですね。 本職を始めるには時間が早い。 ハイ、ＴＭＲのセッティングです。 此処３週間、略毎日乗っていて、今月の走行距離は１０００kmを超えています。 乗る度に、もうチョイって思ってしまうんですね。 此処まで詰めると好みの範囲。 浅川さんのところから帰ってから、若干濃い目に振っています。いくらなんでもチョイ優し過ぎるかな？ で、昨日の試乗ではトルクがグンと出て、ドン付きも無いんですけど、僕の腕ではトルクが出過ぎ。 僕の欲しい以上の加速をしてしまう。この場合コーナリング中のトラクションコントロールが難しくなるんです。 腕を上げれば良いのは判っているんですが・・・・・・。 前の優しいトルクも魅力だし、今のゴリゴリしたトルクも使い方次第。 このどちらも欲しいと言うのは贅沢ですよね。 で、その贅沢を手にするには試しましょう。 と言う事で、これから米を研いで・・・・・・・・・。
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昨日浅川さんに褒められていたのに、TMRのセッティングを詰めています。昨日の帰りに気付いたんですね。あそこが・・・・・・。
今朝、いつもの飯が炊ける間にセッティング。 色々と本職の方の仕事が有って、確認の試乗は１５：００過ぎ。 でも、ゴールディングウィークのバイクの多さにヘキヘキ。 こんなに車もバイクも多くちゃ楽しめないと思うんだけど・・・・。 試乗と言っても買い物がてらです。暖かくなって蟻退治を考えないと・・・（？）。 で、今日はこの時期ですから色々なバイクと遭遇。 感じた侭に・・・・。 最近のバイクって先鋭過ぎるんじゃないかと・・。 今日、チョットした田舎道。舗装はされていますけど、とんでもコーナーの連続。 僕を先導するのはリッターバイク。 パワーと車重を持て余すシチュエーション。 其れ成りに一生懸命に走っているのは判るんですけど、STで追いかける僕は追突に気を使う。 無理して急コーナーに入るから、ラインがメロメロ。 車重の軽いSTでは無理なコーナリングはしていない。 先導車、それ程下手とも思えないし・・・・。 僕成りに考えてみた。日本の公道でリッターバイクって本当に必要なのか？ 見栄で乗っていません？ 本当に必要なら、今日の状態で僕は置いてきぼりの筈。 笑いながらついて行けちゃうのって・・・・・・。 見栄を棄てたロートルライダーの独り言です。 あ、何時もの追記です（汗）。 今日のセッティングは成功。 で、更なる上のセッティングが見えて来て・・・・。 明日も米を研いで、炊けるまでの間に弄ります（笑）。 TMRってトンでも潜在能力のあるキャブです。 だって負圧キャブの優しさを持って、速さを出せるんですから。
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今日は朝一でアサカワスピード。
イヤ、その後に仕事での送金とアルミの材料を買ってくると言う大事な用事が有るんです（言い訳ミエミエかな、汗）。 開店時間に到着。 早速浅川さんが試乗。嬉しいし怖いし・・・・・・。 試乗に出たら直ぐにSTの排気音。エッもう帰ってきちゃったの。 と言う事はダメ・・・・・・。 ふと表を見たら朽ち果て一歩手前で救出されたSTに乗っている先生。 ホッ。 以前の状態が信じられない位磨きこまれていました。 開口一番『STは良いバイクだよー。』 先生も気に入ったみたいでこちらもホッ。 救出されたSTを前にバイク談義。 中々浅川さんが帰って来ない。 暫らくしたらチョイ大き目のSTの排気音。来た来た。 僕としても気に成るインプレッション。 笑いながら『此の侭箱根へ行きたく成っちゃったよ。』 最高の褒め言葉です。 さらに、『負圧キャブかと思っちゃった。』 其処まで手なずけたのを評価してもらえたと勝手に考えます（笑）。 その後、これからどうすれば良いかのアドバイス。 で、困ったのが『此れをベースにしてカフェレーサーにしちゃおうよ。面白いバイクに成るよ。』 イ、イヤ実は２号を手放してしまったので、カフェっぽいバイクが欲しかったんです。でもカフェにしちゃうと買出しツーリングには使えない。 そちらはシェルパに任せれば良いんだけど・・・・・・・。 ウーーン、最近の僕の心情を見透かされている。 拙い、非常に拙い（ダサハヤのポリシーが）・・・・・・・・・・。 今日先生と話しての共通意見。 STは標準バイクとして非常に良く出来ている。此れと比べるとSRはアクが強く持って行く方向が決められてしまう。 乗り手の希望で何とでも成りますよ。と言うのがSTの美点。 さて僕は６年間掛けて、今のSTにしました。勿論マダマダ完成していません。もっと行けると言う可能性を感じるんですね。それと同時に僕の腕も磨かないとダメなのもSTは教えてくれています。 僕にとってSTとの６年間は凄く短く感じます。 本当はBMのサブバイクとして買ったST。 気付いてみるとBMよりもSTに乗っている方が時間も距離も桁違いに多い。 自分の身の丈に合ったバイクだったんだなと。 で、STに乗り始めた先生。 ６年後はどの様に成っているんでしょう？（笑）。 とりあえず痛んでいるところを整備して、標準化。 その後は乗り手の希望に添ってくれるSTです。 僕のSTとは違った進化をすると思います。 凄く楽しみで・・・・・・・。
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天気予報では今日まで雨が残る筈だったのに・・・・・。
窓に射す日の光で目が覚めた。 ウソッ、晴れている。 そう成ると朝練朝練。 朝練なんてカッコイイ事言ってるけど・・・・・・・・・・・。 １年前の朝練。シェルパで大垂水を一往復。本当にラィンディングだけが楽しみ。 今の朝練、シッカリとキャリアにはプラケースが・・・・・・・・。 帰って直ぐのテーブルの上。 キムチとこんにゃくとこんにゃくにつける味噌、それにお稲荷さん。 道志の道の駅では、近くの農家のおばさんの手作りのこんなモノを売っています。 これが中々イケル。特にキムチは・・・・・（笑）。 勿論、帰宅直前に豆腐屋さんに寄って豆腐と油揚げ。 こいつの入った袋をハンドルにぶら下げ目標達成。 かなり朝練とは違った方向に行っている気もするけどマアイイカ・・・。
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此処少しの間に、僕にとっては大化けしたST（君を付けられない）。
本当に大変貌。セッティングだけでこの変わり方。 拙いなー、僕の腕がダメだったって事じゃない（大汗）。 まあ、足廻りは浅川さんのアドバイス。キャブに関しては僕の・・・（本当は違うのです）。 本日浅川さんと電話。 浅『待ってるよー、チョイ気に成るから乗せてもらっていい？』 イヤ、そんな事断らないで下さいよ。 付き合うほどに、トンでもレベルなのが判って来たんですね。 で、浅川さん、気に成るバイク以外には乗りたがりません。以前にもある馴染みのお客さん。 『押し回しただけで乗ってくれなかったんですよね。ダメな部分を指摘されました。』 一昨年の暮れ。ブログの世界では超有名なバイクを持ち込んだある人。 その方が自分のブログに浅川さんの試乗風景をアップした。 そのバイクから降りた時の浅川さんの表情に僕はハッ。 このバイク、浅川さんの基準にはマダマダだったな。 嘘をつけない浅川さん。優しいですから『乗り易かったよー。』なんて言ってましたけど、表情は・・・・・。 そんな浅川さんが僕のSTを気にしている。それだけで僕には十分。 『楽しみにしているよー。』の一言は嬉しいけど凄いプレッシャーで・・・・・・・。 試乗が終るまで、寝られそうに無い・・・・・・・（大汗）。 あ、キャブの所で本当は違うと言った件。 ある雑誌での浅川さんの記述が大きなヒントに。 その雑誌は僕のバイブルです。 ちなみにその雑誌は浅川さんと知り合う前に読んでいました（当時は浅川さんがどんな人かも知らなかったんです）。
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STのチェーンをノンシールに交換してから大分経ちました。
２本を２５００kmでローティションしながら使っていたのですが、スコットオイラーを取り付けてからローティション間隔が伸びました。 完全に倍以上。と言うか先日のローティション、オイラーを取り付けてから初めてだったのです。１年以上張りの調整もしていないんですね。 流石に可哀想になって外したのです。でも汚れは今迄から比べたらずっと軽微。 今、整備記録から２本のチェーンの走行距離を計算しました。 １本目が８８６３km。 ２本目が８７６６km。 先日取り付けたのが１本目のチェーン。 こいつはスコットオイラーを初体験します（笑）。 ２本目を使っている最中にオイラーを取り付け、その後は無調整で頑張っていたのですね。 チェーンの伸びはピンの外寸とブッシュの内寸の磨耗です。 此処の潤滑をしっかりする事とごみを入れない事。 ゴミを入れないと言う事に関してはシールチェーンに敵いませんね。 でも、ノンシールのフリクションを知ってしまうと・・・・・・。 ちなみに２本のチェーン。マダマダ使える状態です。 １５,０００kmはかたいと踏んでいます。 ￥１２０００の出費のオイラー。 充分に元が取れますし、長距離での安心感が違います。 あ、ちなみに先日のSTのオイラーへの給油。 前回から２０００km走っていました。未だ底には1/4以上残っています。 ワン給油で２５００kmは大丈夫の様です。
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此処数週間。どうしてと言う位、TMRのリセッティングが決まります。症状からこいつを治すにはあそこを弄れば・・・・・。
昔は良く外しました。失敗を重ねて少しはお利巧になったのかも知れません。 本当に急に決まってきて、本人も驚いている状態です。 其処で、今迄の失敗で学んだTMRの弄るポイントをまとめて見ました。 僕の忘備録です。他の人に役に立つかは判りません。 気に成る方は此処を覗いて見て下さい。 http://hayashilab.syuriken.jp/250tmr12.htm
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