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先のアップの追記・・・・。
もう知ってますよね。今回のスプリング屋さんの窓口はアサカワスピード。 浅川さん、ノーマルスプリング（もち新品）と色々と比べている。 僕も感じていたんだけど、ダンパーの調整（要は穴径の調整）が必要に成るかも・・・・。 で、そう言う浅川さんの顔、笑っている。任せなさいって言っている。 最近は深く考えるのを止めました。今のバイクの症状を話せば済んじゃうんです。 サスのダンパー調整は穴径で出来る。と言うのは僕でも判っている。 じゃあ、どの位調整すれば・・・・・・・・・・・。 この辺は経験がモノを言う世界。 僕の本職も同じです。正直ユーザーの話はまともに聞きません。迷うだけの話なんですね。 自分で接して体で感じる。この重要性を痛いと言う程経験して来ました。 僕の経験なんて足元にも及ばない浅川さんの経験。 本当にヤバイ人と知り合ったかと・・・・・・・。
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皆さん、もう忘れちゃっていますよね（笑）。STのフォークスプリングを特注した事を・・・。
ヤット出来上がって来ました。 まあ普通スプリングを頼む時、標準よりもこの程度変えて欲しい。硬くも柔らかくもこの指示が普通です。 僕の場合・・・・・・。 硬さは標準スプリングの１割増し。但し長期の使用でもバネレートが変わらないもの。 これってスプリング屋さんにとってきつい指定。 ナンセ標準（純正）スプリング。距離を走ると自由長は変わらないのに腰砕け。 サスの基準は、ダンパーなんかどうでも良くてスプリングの硬さが最重要。 スプリングに合わせてダンパーを決めるんです。 要は、サスセッティングの基礎はスプリングの硬さ。で、皆さん勘違いしているのが、スプリングの硬さをプリロードで調整出来ると思っている。 まあ、僕の感覚では勝手にしてね（笑、そう思っている人とはサスの話はしません）。 サスの硬さを（正しく言うと動く距離を）変えたければ、スプリングの交換以外の手法は無いんですね。 スプリングの交換をしたくない人は、サスセッティングなんて考えては駄目です。 簡単に言うとキャブのセッティングにジェットの交換をしない人と同類で・・・・。 話が飛んじゃいました。 この条件を飲んで作ってくれたスプリングです。 ７月に頼んだと思うので二ヶ月間。 長いと思うかは個人差ですが、本当に欲しいパーツを作ってくれるなら、充分に待てる時間です。 実際、頼んでから僕への質問（この辺は割愛、笑）を貰って、その都度僕が答えて、その結果のスプリング。 勿論、此れがノーマルよりも良い結果を出せる保障は有りません。その責任は全て僕。正しい指定をしなかったから。 でもこのスプリングを使うとSTがどうなるかは判ります（正しく言うと想像できます）。その結果を次のスプリングへ生かすんですね。 この様な悪戯が好きで好きでたまらないんです。 つまり、今回のスプリング。実験そのⅠ・・・・・。 僕に言わせると、人の意見で一発正解を欲しがる人。野暮天ですよねー。 自分で考えましょうよ。 面白いですよー。 PS、あるBLOGでクアンタムはセッティング変更に時間が掛かるので他のサスに替えた。 って記事を読みました。 アノネー、クアンタム指定のデーラーに持ち込まないでこのクレームは無いよ。 僕のクアンタム、驚くほどのスピードでセッティング変更をしてくれています。
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先日、納品で千葉まで。
帰りの首都高速上でエブリィのオドメーターが９０００kmジャストを指しました。 偶々見たらジャスト。ほんの偶然です。 下ろしたのが去年の９月２０日。丁度一年で９０００km走った事に成りました。 で、最近のエブリィ。非常に良い調子。 以前は５速で登れなかった坂を５速のまま走り切る。 新車時（５０００kmでも有ったなー）、減速前にクラッチを切る、またはギヤをニュートラルに・・・・。 惰性で走れなくドンドン減速。ブレーキは踏んでいないのに。 今同じ事をすると、殆ど減速し無いで走っている。 ヤット、駆動系の馴染みが済んで来たみたい。 ナンセ、４駆です。デフが前にも有るんですね。 フルタイムでなくても前輪は常にデフを回してる。 デフのロスって結構大きいんです。 この辺のロスが減ってきて、リッター１５kmを割る事は無くなりました。 ２ストオイルを入れるのを忘れても・・・・・。 ２０日には一年記念で初めてのワックス掛けでも（オイオイ）しようかな。
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先日の筑波サーキット。
リポートを未だに書けていません。書けないんですね、僕の文才の無さに・・・。 あの日の僕の心境をどうしても文章に出来ないんです。 そのくらい僕にとっては大きな出来事で・・・・・・・。 帰ってから直ぐにレーシングスーツを頼んでしまったと言う事で、僕の気持ちは判ってもらえたかと・・・。 最近、浅川さんの所へ行くと、色々な方に話しかけられます。最初に聞かれるのが僕の年齢。 正直に話しますし、サーキットの経験もまったく無い事も・・。 でも、皆さん優しいんですよね。サーキットでの失敗談や注意しないといけない事。色々と話してくれます。 僕にとっては初めての話。 そんな事も有るのか・・・・・・。 でも、勿論危ないから止めましょうと言う話ではなく、前向きな話。 皆さん、驚き（僕の年齢や病歴に）と同時に一緒に走りましょうと言う優しさを感じます。 正直、恥ずかしさも有ります。この年齢になって・・・・。 でも、若い頃からサーキットは走りたかった。 数年前に、もうチャンスは無いなー・・。って思ってた。 そんな僕に最高のチャンス。 ツイている人間とツイて無い人間の差はチャンスを見逃すか見逃さないかの差。 一度、バイクを降りないといけないと思った人間に神様が与えてくれたチャンス。 １０月５日、デビューに成りそうです。
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基地の中で仕事をしていたら表が騒がしい。
救急車のサイレンと消防車のサイレン。 基地の近くで止まった。 何事かと表を覗くと基地裏の中学校校庭に救急車と消防車が止まっている。 校庭に散水器で水を撒いている。 上空からはヘリコプターの音。 さては・・・・・・・・・。 エーー、この辺は病院まで遠い。で、急病人が出るとドクターヘリが来るのです。 緊張した雰囲気。 近くのオバちゃんでも熱中症で・・・・・・。 で、何故か中々救急車の中から患者を移動しない。 その内大型消防車が来て、指揮車なんて書いた車も到着。 指揮官らしき人が降りてきて、テキストらしきモノを見ている。 アレーー？ 結局、ヘリは３０分以上止まっていて、騒音と砂嵐を撒き散らして飛んでいった。 そうか此処の基地はドクヘリの洗礼を一番まともに受けちゃうのね。 留守の時に、サッシを開けたままで出かけるの、考えなくちゃ。 ちなみに、上の写真２枚。基地の廊下からの写真です。本当に近いんです。
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イヤ、僕の本職は定休日なし、営業時間の決まりも無くて・・・・（自由業ですので、笑）。
つまり僕がエーーーイ休んじゃえ。って思わない限り休業日は有りません。まあ趣味を（趣味ってつまらない、道楽の方がピッタリ）仕事にしてしまった人間の性です（逆を言うと趣味を仕事にしていて今日は休みですなんて言うなよ）。 今日は頼んだパーツが入荷したって浅川さんから連絡が有ったので浅川詣で（笑）。 イヤ、僕が浅川詣でなんて書いているのが判ったら非常にヤバイ。 浅川さんの所まで約５０km。 行く前に朝練（大汗）。道志の道の駅までの往復。勿論タダでは転ばないピンキー君。アイスボックスを用意。刺身蒟蒻とキムチを買って来るんだもんねー。 朝練にはシェルパで出陣。大急ぎで帰って来てSTに乗り換える・・・・・・・・・（バイク馬鹿丸出し）。 考えてみると、同じ日に両方のバイクに乗った事が無い。 可也面白い結果が出るんじゃないかとの悪戯心満杯です。 ２～３日前にSTに乗った体は正直。 オイオイ、ディスクブレーキのクセにSTのドラムリアブレーキより弱いのかよ（コントロール性も今一）。 ディスクは高級品、ドラムは安物と言う営業政策に騙されちゃいけません。 ノンビリツーリングのバイクに付き合っていると時間オーバー。 ごめんなさい。追い越してしまって・・・・。 道の駅で蒟蒻とキムチを買ってUターン。 基地に戻り、バイクを乗り換え。 荷物も交換。 走り出す。拙いよなー、絶対拙いよなー・・・・・・。 ブレーキ、ハンドリング、STの方が二枚も三枚も上。でもねーーーー。 あるシチュエーション。前にノロノロの車。チョイの直線で追越をかける。 此処一ヶ月以上乗っていたシェルパの感覚で・・・・・・・・。 STは望んだ加速をしなくて・・・・・。 まあ、判り切った事なんですよね。シェルパとSTのバルタイを比べました。 シェルパの方が完全に高回転を好むバルタイ。 リッターバイクでは中々実践出来ない高回転まで２５０単なら回せます。 拙いんです。たった一箇所を除いては、全てがSTの方が勝っています。 STの唯一の負ける点。 高回転のパワー。 STのカムシャフトを作っちまえば不満は無くなるんだけど、其処までSTを弄っても良いのかなー・・。 シフトペダルに関しての追記です。 今日の浅川詣でで、プレスで良けりゃ簡単に修正できるよ。 ってありがたい言葉を貰ったんですね。 でもその後に言葉が続いて・・・・・。 浅『ピンキーさん、微調整の出来る構造を考えてよ。』 そう、ペダルの高さ、１mm違っても全然感触が変わります。其れを判っているからBM２号は凝ったシフトペダルにしたんですね。 つまらんシフトミスでコースアウトなんか恥ずかしい。 やりますかね（溶接マスクは買っちゃたんですけど）、リンクを使わないでペダル高さの調整機構。 あ、更についでに、BMやグッチ、何を考えているんだかチェンジリンクの両側が正ネジ。 つまりリンクロッドを回してもペダルの位置が変わりません。 国産車はリンクロッドの片側を逆ネジにして有るのでロッドを回すとペダル位置の微調整が出来ます。 勿論２号は片側逆ネジにして微調整が出来る様にしました。 どちらの方式がお馬鹿さんかって判りますよね。
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済みませーん。kamata502さんに頼まれていた事。直ぐに確認までは良かったんだけどkamata502さんに連絡をしていなかった・・・・（大汗）。
STのAS３０受けてもらえます。と言うか喜んで・・・。 直接電話して下さい。電話番号はリンク先で判ると思います。 ピンキーさんの紹介って言うと？に成ります（笑）。 僕の本名を言って下さい。 電話に出るのは二人いるので、浅川さんと指名して・・・。 硬派ですけど優しいおじさんです（ナイショ）。 ちなみにBMをAS３０に頼むと、いつ掛かるか判りませんがSTなら直ぐに掛かってくれると思います（大笑）。 STでの深い繋がりが出来ました。BMだったら難しかったかも？
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最近、バイクチューンよりも人間チューンが面白く成っているピンキー君。
此れも良い先生にめぐり合えたお陰。足を向けて寝られません（アレー、今寝ている方向は・・汗）。 エーー、硬い事は抜きにして・・・。 今日は月に一度の病院の日（オイオイ、病院だとかリハビリだとか大丈夫なのかよ？）。 天気はマアマア、本当に暫らく振りにST君出動。 流石に暫らく振りのエンジン始動なのでスターターを使わないと目覚めない。 暖気もチョイ時間を掛けて・・・・・・。 走り出す。何時ものライディングフォームのチェック。 兎に角注意されるのはフォームだけ、体重移動とかステップ加重とか一切教わりません。 で・・・・・・・・。 きちっとしたフォームが出来ると体重移動は体が勝手にやってくれます。 腰が自然に左右に移動。僕は腰を移動する意思なんて丸っきり無いのに・・・・。 実は可也以前（１年以上前）からシートに座る位置の指摘を受けていました。 意識するとその位置に座るんですけど、チョイ油断すると元の位置。 １年掛けても直らなかったんです。 で、最近受けた指導。足のつま先の方向を・・・・・・・。 此れが意識的にしないでも可也出来るように成りました。 で、此れからが面白い。 つま先の方向が正しくなったら、自然と座る位置も指摘された所に・・・。 人間の体って面白い。 先につま先を指摘してくれれば良かったのにーーーーー。 で、このポジションが出来ると面白いくらいバイクと仲良く成ります。 バンク中の方が、直線よりも安定していると感じるくらいに・・・。 ヒップポイントが指摘された位置になったら、チェンジペダルの操作がし辛くなって・・。 セレーション１山で、此れだけ違ってしまいます。 リンクを付けて微調整が出来る様にしたいなー。 あ、チョイ拙い事に・・・・・。 シェルパの速さに慣れてしまったピンキー君は・・・・・・・・（大汗）。
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