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シェルパが動いた（動かなかったのは誰の所為かは無視）。
シェルパの思いなんて考えなくて（其処まで追い詰められた、汗）、STが当分休める環境を作った（僕は乗れるバイクが無いと発狂します）。 シェルパが充分使えるのを本日確認。 そうなりゃ・・・・・・。 ハイ、ST君が長期惰眠に成っても僕は平気。 さて行きますか。本当に口惜しい。僕の狙いが先越された（判りますよねー）。 STのステアリング廻りの重量はトンでもない（慣性重量ですよ）。 僕の場合、判っているのは重いタコメーター、１号の形見のスクリーン、重く前方に突き出ているヘッドライト。 全て、ハンドリングには不要な要素。 （昔、ある人に言われました。僕の２号（BMW、R８０改造車）のハンドル。短かったんですね。その方、押さえが効かないんじゃ？。その瞬間、バイクには縁の無い人かと・・・。） バイクのハンドル（ステアリング）、押さえちゃ絶対に駄目、 バイクの自然な動きを邪魔します。 今、この問題に真剣に取り組んでいるピンキー君です。 話が飛んじゃいましたよね。 シェルパが僕の足（単なる足ではなく、バイクに乗れる喜びを与えてくれる）に成ったので、安心してSTの改造が出来るんです。 改造の目標。ステアリング周りの慣性重量の軽減。 ２号でこの成果は理解しています。僕に言わせりゃ、サスの売り文句（メーカーにとって重要）なんかどうでも良くて、ヘッドライトのフレームマウントを唄ったら、そのメーカーを信用しちゃいます（高度にチューンされたマシンでもヘッドライトがハンドルマウントじゃ・・・）。 前のアップでSTの周りが空いたのは判りますよねー。 ヒヒ、此れで邪魔者はいなくなった（シェルパ姫、メンゴ）。 先を越してSTのステアリング周りの軽量化に成功した人。徹底的にやっているんでその先に行くのが・・・・・。 負けられませんよーーーー（笑）。 あ、ついでに僕の場合。タコメーターは残して、ヘッドライト（ウインカー、ミニスクリーン込み）だけ簡単に付け外しが出来る様にするつもりです。何でかは今迄の経緯で判リますよね。
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目覚めたシェルパ姫は走り出したくて仕方が無い。ピンキー王子もウズウズウズ。
エーーイ、行っちゃえ。 タイヤのエアーを見て、エンジンオイルの交換をして・・・・・・・・。 布つなぎにヘルメット、手袋と言ういでたちで出発。 目指すはワインディング。 基地の前、出発すると同時に下りの連続S字カーブ。 半年以上乗っていなかったのに体が違和感を感じない。STと同じ調子で切り返す。 以前のピンキー君なら、違うバイクに乗ると暫らくは違和感を。 浅川さんのレクチャーを受けてから、初めてのバイクでも直ぐに慣れる。 バイクに対する自然な動きを体がしているんだと思う。 今までは自分のバイクに対してだけの動きだったから、違うバイクには中々慣れなくて・・・・・・。 無茶乗り易い。あのポジションは体の自由度が大きい。調子に乗って３０km弱。 面白かったー。高回転の廻り方は４バルブ２カムを証明しているし・・・・・。 で、TMR。ハイこれからはTMRピンキーと呼んで下さい。最初のセッティングで楽しめたんだから。 優しいセッティングにはチョイ物足りなさも感じたから、STと同じ方向へ行くんだろーなー（汗）。 でもTMRの懐の深さにニコニコニコ。この状態からこうしたいんなら、あそこを弄れば出来る。って判るし・・。 STでの５年間の苦労が報われた一瞬です。 で、基地に帰ると・・・・・・・・。 シェルパ姫は床下の定位置に。 シェ『エッ、嘘だよね。目覚めたら此処へ移動？。STの野郎は雨風の凌げる工場の中。それに比べてあたしの居場所は・・・・・・。』 其処を離れるピンキー君の後姿に投げかけられた言葉がタイトルです（汗）。 で、ST君。 暫らく振りに広々とした工場内でノンビリと・・・。 シェルパ姫が怒るのも無理は無いか・・・・。
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永い眠りについていたシェルパ姫。
其処へ颯爽とピンキー王子登場（白馬ではなくSTにまたがって）。 熱い接吻をするとシェルパ姫のまぶたが・・・・・・・・。 ハイ、永い眠りから覚めました。 新しいバッテリーを繋ぎTMRのスターター（チョークは間違い）も使わず、２～３回の短いクランキング。 今迄の目覚めの悪さはなんだったの？ エンジン始動後、直ぐにスロットルから手を離しても平気でアイドリング。 STとまったく同じ。 スターターを使わないでもエンジン始動するくせに濃過ぎるんではない（STよりも薄めのセッティング）。 パコパコパコと今迄の眠りの時間なんて関係の無いアイドリング。 スロットルを捻ると、極普通に回転が上がる。 ウン、キャブのプリセッティングは成功だな。 この感じじゃ、大幅な変更は無いし、此の侭でも充分に楽しめそう。 で、悪戯を思いついた。 来週の水曜日。あの悪魔の巣窟へ行きます。 セッティングを弄らないで行っちまえ。 その事を話したら巣窟の親玉はなんと言うかな？（笑）。
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シェルパのヘッドライトSW。まあ何とか出来ました。
改造内容はHPにアップしました。 で、大問題。 まだ試していない（大汗）。 もし失敗したら直ぐに削除しますので、見るなら今のうちですよー（何を言っているんだか・・・）。
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サブタイトルに深い意味は有りません。 この写真を見たら、ステアリングの軽量化に成功した暇ちゃんがなんと言うかなーと？ 僕としては乗りたくてムズムズムズ。 こんなバイクを目の前で見てシャッターを切っている僕の気持ち、判りますよね。 完全に重病患者に成りました。 特効薬は有りません。 本人に治そうと言う気がまったく無いのが一番の問題点なのですが・・・。
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今日は解説無しです。
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見事キャブが付いた。廻りのセットアップも問題なし。
イグニッションオン。セルボタンを押す。 クイックイッ。その後はジーーーーーの音。 ジーの音。どこかで放電でもしている様。 注意深く聞くと、セルが回るとこの音はしない。セルが回らないとジーーー。 成る程です。 セルモーターは大電流が流れるのでセルボタンでは容量が足りません。 セルボタンを押すとリレーのコイルに電流が流れ、リレーが入り大容量の接点がON。 で、バッテリーが弱いと・・・。 セルボタンを押す、少しの電流でリレーは入ります。少しですからバッテリーは行ける。 リレーが入るとセルに大電流が流れ、バッテリーの電圧が下がり、リレーコイルの電圧も下がりリレーはOFF。 リレーがオフになると大電流が流れないのでバッテリーは其れ成りの正常電圧。セルボタンは押した侭なので、またもやリレーが入る。その後は繰り返し。 つまり高速でリレーが入ったり切れたり。此れがジー音の正体です。 クイックイッの間に１回だけ初期爆発が聞けましたが其れでお終い。 クッソーーーー。 犯人。 手前のチケットは気にしないで下さい（大汗）。 装備代がバイクよりも高いと言う、ナントモの世界に足を踏み入れました。
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今日はサーバーの調子が悪く、写真のアップが出来ない。色々とネタが有るのに・・・。
で、予定外のネタのアップ。 エーーーーー。予告編でーーーす。 ご存知シェルパ君は朝の目覚めが悪い。 目覚めを良くする為のキャブ交換なんて聞いた事無いけど、ピンキー君なら有り得る話。なんせ変わり者ですから（笑）。 で、キャブ交換の詳しい経緯はHPに載せています。後で見たい時にブログって不便なんですよね。 始動性の悪さの解消の為にキャブ交換なんてとても出来ない、私は常識人だ。と言う人向けのネタ。 あ、勿論僕もやりますよ。 外付けパーツを一切つけないで、ヘッドライトのオン、オフをしちゃいましょう。 目覚めが悪いのにヘッドライトを煌々と点けているから、あっと言う間にバッテリーは上がります。 エンジン始動時のバッテリー負担を減らしたい。 まあ、その他に電装のチェックでイグニッションオン。チェック中もヘッドライトが付いているのはヤッパリイヤだし、デジタルメーターの設定中もヘッドライトはオン。 つまりですね、バッテリーに優しくしたいなら、ヘッドライトのオフは必須です。 と言う事でヘッドライトを自由に消せるようにします。 昔ジェベルでやった方法なんですが、ハンドルSWの構造がシェルパは違って、一時諦めていたんですね。 今日、必死に回路図を追いかけた。 ヘヘ、出来る。ジェベルと同じ形に・・・・・・・・。 えーーー、このネタもHPにアップします。 詳しく写真解説つきで（笑）。 電気に疎い人でも出来る。を目標に・・・。
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