先日の２日間のツーリング（オット、仕事だった、汗）。
本当に、暫らくぶりの長時間の走行。

帰って来てふと考えた。STと何年付き合っているんだっけ？
僕の感覚ではマダ新妻。

古さを感じさせないんですね。
前からのメンテ記録を見ると、４年前の５月に購入。３４００km走行の中古車。

もう、４年付き合っているんだ。
タイトルの数字。４年間で僕の走った距離。

古さを感じさせないのは、走る度に新しい発見。まあ弄り回している所為でも有るんですが・・・（汗）。

今迄、改造にいくら使ったんだろう？なんて野暮な考えはしない。
いくら使ったか判らないけど、それ以上の楽しさを味わえたんだから・・。

九州へ行けたのも、こいつの信頼感から。自分の体力も考えたら、ST以外では無理だったと・・・。

本当に不思議なバイクです。買った当時の期待ハズレ。
まあしょうがないか。と、ぼちぼちと改造を始めた。

初めてのレーシングキャブに始まり、足廻りの改造も今迄乗って来たバイクの中で一番頑張った（頑張る気にさせる、基本ポテンシャルを感じた）。

兎に角、STが初体験の改造ばかり。兎に角、勉強に成りました。

STに乗っていて、気が楽な事。今でも現行のバイク。つまりパーツの入手に不安が一切無い。

マイナーチェンジは有ったけど、主要パーツは変わっていないし、今の４社の中で、一番パーツを手に入れ易いのが、スズキと思っているし・・。

僕が買った時、走行距離は少ないけれど、２年落ちの車体。
つまり車歴は６年。

売ったバイク屋さんでは、そろそろ買い替えを勧めたいんだろうけど、まだまだ頑張るって言っているST君。

本当に、エンジンにも車体にもヤレを感じない。
この調子だと、今年中に全走行距離で２号を抜いてしまうかも？

ウマが合ったと言うか、なんと言うか・・・・・。

当分、僕との凸凹コンビは続きそうです。

[1回]

昨日の試乗の後、更に詰めたTMR（此処までくると、ブリッピング程度では何も判らない）の結果を確認する為に、今朝も早から・・・・・・。

またもや大垂水。
行きは、車の後ろでノンビリ運転。相模湖側でUターン。こちらは先導車は無し。

２号のトルクに慣らされてしまったピンキー君。どうしても高回転を多用。
確かに、良く走る様に成ったのだけれど・・・・・・・。
今一楽しくない。どこが？と思って考えた。

要はSTがギリギリで走っている。バイクにゆとりが無い。バイクにゆとりがないと、僕の気持ちにもゆとりが無く成って・・・・・。

大垂水を下り切って、周りを見渡すと新緑がいっぱい。
ぐんと速度を落として、新緑見物。

急にSTの鼓動が楽に・・・・・。
僕の気持ちもノンビリ気分。
トコトコトコ。気持ちいい。

春風が僕の顔をなぜていく。
そうなんだなー。STはこの走り方なんだな。
気ぜわしく、シフトを繰り返す走りではなく、単気筒の鼓動を感じながらの走り。

今回の走行で、２８ΦでもSTにはオーバーボアなのを、確認できたし（前から薄々感じていた）。

ウン。STの味わい、２号とは別。
要は今迄２号が動かなかったので、２号の代わりもSTに要求していた。
２号が動き出した今、STはやっと自分の道へと・・・・・。

キャブ、小口径に変更しよう。

[1回]

昨日は、本当に暫らくぶりのSTでのお出かけ。
トータルで３６３km走りました。内、高速は４５km。
出かけ先は、茨城のひたちなか市（旧市名、那珂湊市）、被害のニュースに成っている、大洗の隣町です。大洗の北側ですから、震源地には大洗よりも近いのです。

其処に親戚が有り、行って来ました。

海の近くは目茶目茶です。遠い所の家も瓦が落ち、塀が倒れ・・・・。
親戚の家も、大きな仏壇がずれて、家人では修復不能。

電気が復旧したのも、此処１週間前。ガソリンが手に入る様に成ったのも、昨日辺りから・・・。
僕の為に、ガソリンを用意してくれていました。

でも、そんな状況がSTは分かってくれたのか、昨日の燃費は３８km/ℓ近くを維持。
最近では一番の高燃費。

バイクに乗っている方なら、皆さんこの季節の苦労はトイレ。冷えるので近くなるんですね。
ヤットたどり着いたガススタンド。トイレは故障中（地震の被害です）。
裏の公民館が使えると聞いて、必死にたどり着いて・・（冷汗）。
那珂川を渡る橋も、通行止め。
工事中のおじさんに迂回路を尋ねたら、歩行者、自転車専用を渡らせてくれて大感謝。
２号だったら渡らせてくれなかったろーなー（笑）。あの衣装ケースが役に立ったと思っています。

で、昨日は本当に暫らくぶりのST君。
しばし時間を置いて乗ると、以前の感覚がリセットされて、いたって客観的に評価を・・・・・。

良いバイクに成りました。
買った当時の僕のブログを見ると
良い子　　ハタカブ
悪い子　　ST
普通の子　２号
って書いて有りますけど、今一番の良い子は間違いなくST。

昨日の帰りは出発が遅かったので、ヘッドライトでの走行。
節電で、外灯が消えている所が多く、慣れない道を、地元の車と団子に成って・・・・・・。

バイクへの信頼がなければ、走りたくないシチュエーション。
２０年ぶりの道なので、バイパスが増え、更に町の名前が合併で全然変わっている。
丸っ切り初めての道を、道路標識（夜なので近くへ来ないと読めない）を頼りに走ったのです。回りは地元の車がいっぱいですから、結構な速度で流れていますし・・・。

本当に良い相棒に成ったと思います。

今年も、２号よりもSTの方が距離を稼ぎそう。

[0回]

３ヶ月近く、エンジンを始動していなかったST君。
明日、出かける用事が出来ました。良い用事ではないんですが・・。

３００km以上走るよう。

まず、タイヤのエアーチェック。
やはり前後共に低くなっている。
エアー補充。
エンジンオイル量は・・・・（EPLを足した分だけ多そう）。
そう、STのエンジンオイルを、こんなに長期に交換しなかったのは初めて（下手すりゃ、一ヶ月に２回交換）。

つまり、昨年浅川さんがEPLを入れてくれてから、まだオイルを抜いていない。
明日、帰ってから交換してやろう。

さて、エンジン始動。
ヤハリぐずった・・・。
いつもならセル一発なのに・・・・・・・。
数回のクランキングでヤット始動。
アイドリングの落ち着きも最初は今一。

数分の暖気で、ヤット機嫌が戻ったみたい。

で、しばらくぶりでのSTのエンジンをブリッピング。
TMRはいいなー。
なんとも言えない小気味良いレスポンス。

スロットルの動きに、忠実に排気音が変わる。

更に・・・・・・・・。
室内でのエンジン始動です。
２号のエンジンを掛けると、２～３分でガス漏れ警報機が、がなりたてます。『空気が汚れています。すぐに窓を開けて換気をして東京ガスに連絡して下さい。』

勿論東京ガスに電話をした事はないけど・・・・・。
要は、空気中の一酸化炭素が増えるのです。

ST。何分エンジンを掛けても警報機が反応しない。
変な匂いもないし、勿論目がチカチカなんて全然しない。

まあ排気量が違うのだから一概には言えないけど、排気音も良く燃えている良い音。

明日の用事は重い用事なんだけど、STが僕の気持ちを支えてくれるかも・・。

[1回]

今朝の僕の店の前。ハタカブ君とST君がノンビリと・・・・・。

２週間ぶりにSTを出して、チョットひとっ走り。
イエ。大垂水じゃないですよ。
銀行廻りとガス補充。

本職の方でヤフオクに出したので、入金確認で大忙し（汗）。

それだけだったら、ハタカブで十分なんだけど・・・・・・・。
足廻りとキャブも弄ったので其の確認。
で、もっと大事な仕事が・・。

エーーー。実は２号のCR大作戦。かなり佳境に入って来ました。
正月開けにはエンジン始動も夢ではなく・・。
で、気が付いた。

２号のガスタンク。完全に空っぽだよねー。
エンジンって、ガソリンが無いと只のゴミだよねー。
ハタカブのタンクは小さくて、抜くのは可哀相。
STのタンクは大きい。でも現在リザーブ。抜くのはヤバイ。

と言う事で今朝のST君は、タンクローリーに成ったのです。

さあ、STのタンクからガスを抜くのは何時かなー？

[1回]

今日は朝から本職です。
当たり前か（汗）。
でも、昨日良い仕事を目の当たりに見たので、ピンキー君乗っています。負けられないもんね。

丁度昼食。そう言えばソロソロSTは３００００kmに成るんじゃないかな？

オドメーターをチェック。１３８７４km。
ノーマルのスピードメーターを１６０００km台で交換しています。

交換時の距離を調べたら・・・・・・。
１６１２６km。
暗算の苦手なピンキー君。電卓片手。
ヘッ。ジャスト３００００km。
なんと言う偶然。

昨日の整備。３００００kmご苦労様でした。と考えると正解だったのかな？

でも、ハンドリングが凄く落ち着きました。
良い意味で大型車のハンドリング。
安心してバイクに体重を任せられるんですね。

先日、ナミさんに指摘されたフォークの動き。
スプリングがへたっていたと成ると、十分に納得。
食休み中に、リアサスの自由長を伸ばすんだろーなー。

[1回]

昼食後の食休み。
何気なく、STのサービスマニュアルをペラペラと・・・・。

エーーーーーーーーー！



こんなページが有ったのです。
覚えていますでしょうか？
かなり以前に、STのスペアエンジンを買った事を・・・。

本当はヘッドだけで良かったんだけど、ヘッドは其れ成りに高価。
丁度事故車のビックボーイが馴染みのバイク屋さんに。

社長、サッサとエンジンを降ろして、格安で譲ってくれた。
二次エアー導入の穴を溶接で塞ぎたかったんですね。

僕は勝手に思い込み。
ヘッドとフレーム間、隙間が狭いよね。エンジンを降ろさないと腰上をバラすのは無理だろう（スズキだって事を忘れていた）。

昔、SRを弄っていた時代。ヘッドカバーでさえも、エンジンを降ろさないと外せなかった。

ダイヤモンドフレームって、エンジン降ろすの大変だよな。
きっと２年以上ほって置いたと思う・・。

サービスマニュアルのあるページ（親切な表記です）。エンジンを降ろさないで外せる部品。
『ピストン』

エーーー？　ピストンが外せるって事は、腰上整備全部出来るってか？
まじめに目を通す。腰上の部品全部外せんじゃん。

エンジンを降ろさないで出来るんなら話は早い。
スペアエンジンのヘッドを外し、穴埋め。ついでにバルブ周りの整備とポートのバリ取り。

終ったら、今付いているヘッドと交換。

教訓。サービスマニュアルは隅から隅まで読みましょう。鈴木の腰上、エンジン乗せた侭で出来るの多いのです。

[1回]

昨日、伊豆半島一周へ。



走行距離。帰りの西湘バイパス意外は、オール下道。
元気と言うかなんと言うか・・・・・・。
昼食抜きで走り回り、休息はゼロ（トイレタイム、ガス補充、買い物だけのエンジンストップでした、STエライ）。

と言う事で写真もゼロです。まあ買出しですので・・・（汗）。

もう何回行ったんだろう？と言うくらい行っていますので、新鮮味もゼロです。

海岸線を走っていると、山陰との違いに・・・・・・。
山陰は良かったなーーーー。

良くも悪くも都会に近いんですね（距離的に）。
普段の自分の生活から切り離してくれる何かが無いのです。

まあ、日帰りでは無理なんですが・・。

で、昨日の買出し・・・・・・・・。
前もって、調べない僕が悪いんですけど・・・・・・・・・。
キンツバと豆大福の美味しい和菓子屋さん。定休日・・・・・。

そんジャと、江ノ島まで足を伸ばし（それで西湘バイパスを走ったのです）老舗の羊羹屋さん。同じくシャッターが下りていて。
一つ勉強になったのは、伊豆、湘南地域は木曜定休が多い。
一つお利口さんに成った様な・・・・・・（負け惜しみ）。

問題は、前日におなじみさんに『明日伊豆へ行ってキンツバを買ってきます。待ってて下さい。』なんて、電話をしてしまった。

わさび漬けを持って謝りに。おなじみさんは大笑い。僕は・・・・・・。
『二週間後、リベンジに行ってきます。』と言ってしまったので、また行くようですね（笑）。
勿論僕が食べたいのが本心で・・・・・。

で、二週間後を目指して僕のSTを直さなければいけないところ・・・。

キャリパー交換（したがってディスクも）。
タイヤ交換。

この二つで、昨日の僕の走りを想像して下さい。

追記。甘い物意外は全てゲットしました。
帰って一風呂浴び、お気に入りのお酒（あそこのです）で、桜海老の釜揚げを食す。

ハイ、たちまちダウンです。

[1回]